Виртуальный музей 'ЧерноБыль'

Авиация

Командир отряда подполковник Бекишев ставит задачу на полет

     В факеле над реактором на высоте 140-180 метров было около 200 рентген в час. В целях сокращения радиоактивного выхода над активной зоной необходимо было создать защиту. Группой академика В.А. Легасова была предложена защитная смесь из свинца (для стабилизации температуры), карбида бора (для поглощения нейтронов), доломита (для прекращения горения графита), песка и глины (для изоляции всего материала). К 6 мая вертолетчики сбросили в аварийный реактор более 5000 тонн этих защитных материалов. Первые попытки (в полдень 26 апреля) из-за высокой температуры восходящего воздушного потока были неудачны - мешки не долетали до реактора.

Самолет ТУ-16 "Циклон"- метеолаборатория. Сброс цемента над 4-ым реактором.

      В первые дни рабочих полетов, вертолеты зависали над реактором, а бортовые техники, привязавшись страховочным поясом, через открытую боковую дверь смотрели вниз в радиоактивный дым и кидали мешок со смесью. Лишь потом днища вертолетов обшили свинцовыми прокладками, провели тренировочные полеты в стороне, ввели управление процессом сброса, механизировали сам процесс сброса смеси в жерло реактора. Ежедневно взлетало по 20-30 вертолетов, каждый совершал по 20 заходов. Нечеткая работа, заминка в воздухе над реактором означала дополнительную дозу облучения, а неточное сбрасывание вызвало бы новые, катастрофически опасные повреждения АЭС.

      Среди тех, кто встал на пути расползания радиоактивных изотопов и принял участие в бомбардировке чрева атомного реактора, был коренной житель Павловского Посада капитан Б.Н.Осипов, получивший боевое крещение еще в небе Афганистана.
     Кроме вертолетов использовалась и самолеты с подмосковного военного аэродрома "Чкаловское".